Listin að laga beyglu án þess að mála

FRÆÐSLA / PDR / SMÁRÉTTINGAR

Flestir sjá beyglu. PDR-tæknir sér hvernig málmurinn hefur hreyfst.
PDR, eða smáréttingar, snýst um að endurheimta lögun málmsins án þess að sprauta bílinn aftur, þegar aðstæður leyfa. Á bak við vel heppnaða viðgerð liggja þekking, nákvæmni og mikil þolinmæði.

Paintless Dent Repair specialists in Iceland. We repair suitable dents without unnecessary repainting, helping preserve the original factory finish. Not sure if PDR is right? Show us the damage and we’ll recommend the best repair method.

SENDA OKKUR MYNDIR

LEISA GREININA

SENDA OKKUR MYNDIR

Svartur bíll við smáréttingu (PDR) á verkstæði Gæðasprautunar.

Beyglan er ekki öll sagan

Það er undarlegt hvað lítil beygla getur breytt því hvernig maður horfir á bílinn sinn. Kannski kom hún eftir óheppilegt augnablik á bílastæði. Lakkið virðist heilt og bíllinn er að öðru leyti í góðu ástandi. Samt sérðu beygluna í hvert skipti sem ljósið fellur á hurðina. Fyrsta hugsunin er oft sú sama: Þarf virkilega að slípa, rétta og sprauta allan hlutinn?

Ekki endilega.

Það sem virðist vera einföld dæld í yfirborðinu er í raun breyting á lögun málmsins. Til að laga hana rétt þarf að skilja hvernig skemmdin varð til og hvernig málmurinn getur færst aftur í sitt fyrra form. Þarna byrjar PDR.

SAGA PDR

Hvernig byrjaði þetta allt?

PDR er ekki ný hugmynd. Að baki tækninni liggur löng saga málmvinnslu og tilrauna til að gera við skemmdir án þess að skipta um eða endurmála heila hluta.

Á fyrri hluta 20. aldar fjallaði Frank T. Sargent um hvernig hægt væri að greina skemmdir og móta málm aftur með skipulögðum hætti. Sú þekking varð hluti af grunninum sem seinni aðferðir byggðu á.

Ein þekktasta sagan úr þróun nútíma PDR tengist Oskar Flaig, starfsmanni Mercedes-Benz.

Á bílasýningu í New York árið 1960 á hann, samkvæmt þekktri frásögn, að hafa þrýst lítilli beyglu út með skafti á hamri. Upphaflega ætlaði hann aðeins að minnka vinnuna við hefðbundna viðgerð. En útkoman varð svo góð að ekki þurfti að mála yfir skemmdina.

Úr þessari einföldu hugmynd þróaðist sérhæfð tækni með sérstökum verkfærum, lýsingu og aðferðum.

Markmiðið hefur þó haldist óbreytt: Að varðveita eins mikið af upprunalegu ástandi bílsins og mögulegt er.

TÆKNIN Á BAK VIÐ PDR

Það sem augað sér ekki

Þegar málmplata verður fyrir höggi færist málmurinn úr sinni upprunalegu lögun. Sum svæði þrýstast inn, önnur geta lyfst og stundum teygist málmurinn.

Það er ekki nóg að vita hvar beyglan er dýpst.

Tæknirinn þarf að skoða allt svæðið í kringum hana, ástand lakksins, lögun panelsins og möguleikana á að komast að skemmdinni.

Sérstök PDR-ljós hjálpa til við þetta. Endurskinslínur á yfirborði bílsins sýna örlitlar breytingar í lögun málmsins sem auðvelt er að missa af með berum augum.

Síðan hefst vinna sem byggist á mörgum litlum, stjórnuðum hreyfingum.

Stundum er málminum þrýst út innan frá. Í öðrum tilfellum er notuð límtækni utan frá. Það fer allt eftir skemmdinni.

Of mikill þrýstingur á röngum stað getur gert illt verra.

Verkfærið hreyfir málminn. Þekkingin stjórnar niðurstöðunni.

ÁHUGI OG HANDVERK

Þetta er ekki bara viðgerð.
Þetta er fag sem maður lærir alla tíð.

Engar tvær beyglur eru alveg eins.

Ein skemmd getur verið grunn og tiltölulega einföld. Önnur, sem lítur svipað út, getur verið mun flóknari vegna lögunar, efnis eða staðsetningar.

Hjá Gæðasprautun hefur Ričardas Navickas sérstakan áhuga á PDR og þeirri þekkingu sem þarf til að ná góðum árangri.

Það er einmitt það sem gerir fagið svo áhugavert. Hver skemmd kallar á nýtt mat. Reynslan hjálpar tækninum að skilja hvað er mögulegt, en jafnvel mikil reynsla kemur ekki í stað nákvæmni og þolinmæði.

Þess vegna er PDR ekki bara spurning um að eiga réttu verkfærin.

Það þarf líka að vita hvenær og hvernig á að nota þau.

ÁHUGI OG HANDVERK

Þetta er ekki bara viðgerð.
Þetta er fag sem maður lærir alla tíð.

AF HVERJU PDR?

Stærsti kosturinn er stundum það sem þarf ekki að gera.

Þegar hægt er að laga beyglu án sprautunar helst upprunalega lakkið á bílnum.

LAKK / TÍMI / KOSTNAÐUR

Silfurlitaður bíll á PDR-verkstæði með sérhæfðum verkfærum og skoðunarljósi fyrir smáréttingar.

Þegar aðstæður leyfa þarf ekki að slípa, setja kítti eða mála allan hlutinn aftur. Það þýðir minni inngrip í bílinn og meira af upprunalegu ástandi hans varðveitist.

Fyrir marga er það stærsti kosturinn. Upprunalegt lakk helst frekar ósnert, viðgerðartíminn verður oft styttri og kostnaður getur orðið hagkvæmari en í hefðbundinni viðgerð.

PDR snýst því ekki aðeins um að laga beyglu, heldur líka um að forðast það sem ekki þarf að gera þegar skemmdin og ástand lakksins leyfa.

Verkfærið hreyfir málminn. Þekkingin stjórnar niðurstöðunni.

Stundum er besta viðgerðin sú sem varðveitir meira, tekur minna og skilar hreinni niðurstöðu.

Þegar rétt aðferð er valin nýtur bíllinn góðs af minni vinnslu, styttri ferli og meira upprunalegu yfirbragði.

RAUNVERULEG PDR-VIÐGERÐ

Árangurinn sést best á bílnum sjálfum.

Hér má sjá hvernig skemmd getur breyst með PDR-viðgerð þegar aðstæður leyfa.

En falleg fyrir og eftir mynd segir ekki alla söguna. Á bak við niðurstöðuna liggur mat á skemmdinni, val á réttri aðferð og nákvæm vinna við yfirborðið.